Непродажний Бориспіль
Posted by | Бориспіль | Posted on March 27th, 2009
« Огляд ринку коттеджних селищ Бориспільського напряму |
З Бучі зроблять Нью-Київ »
Навряд чи діяльність керівництва “Борисполя” по збільшенню вартості підприємства тішить українських олігархів і їх політичне лобі. Інакше просто неможливо пояснити, чому впродовж більше десяти років, не дивлячись на наявність грошових коштів, центральна влада блокує будівництво нового терміналу.
Мінтранс заборонив проводити фінальну частину тендеру по відбору генерального підрядчика будівництва нового терміналу, на тій підставі що чиновникам “необхідно розібратися”. Проте в чому збирається розібратися Вінській залишається загадкою.
Проте ще більшим злом для всіх держпідприємств, у тому числі і аеропортів, стала Тендерна палата України і ненаситні бізнес-структури, що оберталися в її орбіті. Адже в авіації найбільше значення має забезпечення максимальної безпеки пасажирів, а для цього необхідно купувати найякісніші устаткування і послуги в максимально стислі терміни.
Бориспіль - Непродажний Бориспіль oriyana-city.com.ua
Наприклад “Бориспіль” минулого року неодноразово припиняв дію договорів, оскільки переможець тендеру надавав неякісний товар. Очевидно, тільки відміна дії закону “Про закупівлі товарів, робот і послуг за державні кошти” для державних підприємств дозволить підвищити ефективність роботи аеропортів і всіх держпідприємств в цілому.
Зі всього видно, що на сьогоднішній день вибухнула неабияка війна за інфраструктуру країни. Аеропорти довгий час не вражали темпами свого розвитку і об’ємами прибули розбалуваних великими грошима власників вітчизняних фінансово-промислових груп. Проте сьогодні в Україні транспортний бум, пасажиропотік в аеропортах країни з кожним роком збільшується практично на третину.
Це дає деяким аеропортам можливість самостійно і успішно розвиватися. Проте вартість аеропортів, як, втім, і більшості інших українських підприємств, неухильно росте, що не дозволяє продовжити місцевим бізнесменам абсолютно легально за гріш скуповувати держвласність.
Pages: 1 2 3 4 5 6
Tags:
аеропорт,
будівництво,
держава,
підприємство,
приватизація,
розвиток,
термінал
Схожі записи
- Нерухомий інтерес (18.03.2009)
... ua/www/delivery/ck.php?n=ad9d960d&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://x2.companion.ua/www/delivery/avw.php? zoneid=12&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=ad9d960d' border='0' alt='' /></a>
За прогнозами Олександра Омельченко, ціни на житлі в столиці стануть доступними через чотири роки - по його слоам, коли місто вийде до 2009 року на 1,5 млн. м.кв.
у рік, ринок житла стане доступним як по ціновій політиці, так і за якістю.Тим же, хто не може чекати або ...
- Юридичний супровід по введенню в експлуатацію закінченого будівництва заміського будинку (07.04.2009)
... 1. Отримання акту про приймання закінченого будівництва.
Необхідні узгодження:
Головний архітектор;
Голова комітету із земельних ресурсів і землеустрою;
Головний лікар ВРЦ ГСЕН;
Державний інспектор ГУ ПР;
Розділ територіальної адміністрації;
...
- З Бучі зроблять Нью-Київ (28.03.2009)
... м. Зараз опрацьовується питання поверховості майбутніх новобудов.
Керівництво Бучі коливається між декількома варіантами. З одного боку, міський статус негласно зобов'язує його зводити багатоповерхівки. З іншої - розташований неподалеку Гостомельській аеропорт диктує обмеження на поверховість будинків сусідніх населених пунктів. Крім того, на думку мера, хмарочоси будувати некоректно і по відношенню до відпочиваючим розташованого поряд ...
- Будівництво в київській області котеджі реконструкція (11.04.2009)
...
Порядок організації будівництва (реконструкції) об'єктів нерухомості, здійснюваного фізичними особами, наступний:
1. До початку будівництва (реконструкції) об'єкту нерухомості фізична особа (забудовник) повинна оформити і погоджувати в установленому порядку наступні документи:
а) при будівництві (реконструкції) об'єкту нерухомості без участі підрядної організації:
...
- Кількість коттеджних селищ Київської області наближається до 100 (24.02.2009)
... від міської межі - 62%, в 15-25 кілометрах їх зосереджено 26%, і лише 12% пропозицій - понад 25 км. від Києва.
Практично половина (45%) всіх КП Київської області можна віднести до класу «Бізнес», 33% відповідає економ класу і 22% належить до елітної категорії.
Слід зазначити тенденцію до зниження проектів в елітному сегменті ...